Raalterstraat
Het bestuur van PB Heino heeft de afgelopen jaren meerdere signalen ontvangen met betrekking tot
de parallelweg tussen Heino en Raalte.
De klachten varieerden van een onveiligheidsgevoel tot écht gevaarlijke situaties,
waarbij klachten kwamen van zowel schoolgaande kinderen als van volwassenen.
De weg wordt dagelijks door enkele honderden schoolgaande kinderen gebruikt, verder wordt de
weg veel gebruikt door onder meer hardlopers, toerfietsers en jongeren op weg naar of terugweg
van het uitgaansleven in Raalte.
We hebben in eerste instantie gekeken of er niet al andere groepen, bijvoorbeeld scholen met dit onderwerp bezig waren, maar dat bleek (ondanks het feit dat dit probleem al heel lang bestaat) niet het geval.
Plaatselijk Belang heeft dit punt tijdens de hearing 2003 met de gemeente aangekaart,
waarop de gemeente een brief stuurde naar Rijkswaterstaat.
Uit telefonisch contact met Rijkswaterstaatvan in maart 2004, bleek dat er geen
activiteiten stonden gepland om iets aan de Raalterstraat te verbeteren.
Voor PB Heino was dat aanleiding om dit punt nu maar eens stevig op de agenda te zetten. Navolgende geven wij u een overzicht van de verkeerssituatie, de plannen en de stand van zaken.
Overleg met Rijkswaterstaat
Op 2 april 2004 is overleg geweest tussen PB Heino en Rijkswaterstaat. Van Rijkswaterstaat waren de heer Stam (rayoncoördinator), de heer Ronald de Jonge (medewerker Beheer en Verkeer) en Herman Middelkamp (inspecteur) aanwezig. In het gesprek werd het langetermijnbeleid uitgelegd.
De autoweg is een zogenaamde stroomweg.
Dat wil zeggen dat dit op termijn een 100km-weg wordt, met het streven om kruisingen te verminderen. Op termijn wil men ongelijkvloerse kruisingen en in die beleidslijn zal men proberen de oversteken
te reduceren.
De parallelweg is een zogenaamde erftoegangsweg.
Dat wil zeggen dat dit op termijn een 60km-weg wordt, met een plateau op kruisingen en drempels op plaatsen waar snelheid kan worden gemaakt.
Voor de Raalterstraat wil dat zeggen dat op de autoweg kruisingen wordenontmoedigd en verminderd en op de parallelweg drempels worden geplaatst.
Het onderhoud
Het onderhoud aan de Raalterstraat, inclusief de parallelweg, is voor de periode 2003 tot en met 2007 uitbesteed aan een aannemer.er zij wel normen aan het contract gesteld: er mag geen troep langs de weg liggen, er moet altijd iets bij in de afvalzakken op de parkeerplaatsen kunnen, verkeersborden moeten recht staan, er mogen geen gaten in de weg vallen, takken moeten worden opgeruimd en de berm mag nooit lager dan 7cm onder het wegdek komen. Als men die normen overtreedt kan een boete worden opgelegd. Meldingen van gebrek aan onderhoud kunnen gericht worden aan: 038-4296596.
Wat nu met de klachten ingediend bij PB Heino
We hebben samen met de medewerkers van Rijkswaterstaat de belangrijkste plekken bekeken, zodat de verkeersdeskundige Ronald de Jonge met voorstellen kan komen over wat men er binnen bovengenoemde kaders aan kan doen. Een ander doel is dat er effectieve maatregelen worden getroffen.
Wij hebben onder meer als aandachtpunten genoemd:
- De dringende wens van veel ouders om een vangrail tussen de rijbaan en fietspad tussen het tankstation en kruispunt Bos aan te leggen, zowel voor de concrete veiligheid, als tegen verblinding.
- De donkerheid bij de Pruimersallee en het daaruit voortkomend onveiligheidsgevoel.
- De gevaarlijke oversteek bij manege 't Reelaer. Er is daar al iets gebeurd, maar dat punt blijft gevaarlijk en de bermen zijn er slecht.
- Het verblindingsgevaar door auto's op de rijbaan.
Bovenstaande heeft geleid tot meerdere schriftelijke, mondelinge en telefonische contacten tussen PB Heino en Rijkswaterstaat, die overigens plezierig verliepen. Dat heeft in ieder geval tot resultaten geleid.
De Stand van zaken najaar 2004:
- Er komt een geleiderail tussen Kruispunt Bos en het tankstation;
- Het hele gebied wordt een 60km-zone;
- Bij het bepalen van de positie van drempels wordt extra gekeken naar mogelijkheden om de oversteek bij manege 't Reelaer te verbeteren.
De werkgroep is vooralsnog content met de toezeggingen en houdt de vinger aan
de pols.
Wie de brief van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat wil lezen kan deze
downloaden.
Voor meer informatie: Geert van Tongeren, portefeuillehouder Veiligheid.