Raalterstraat

Het bestuur van PB Heino heeft de afgelopen jaren meerdere signalen ontvangen met betrekking tot de parallelweg tussen Heino en Raalte. De klachten varieerden van een onveiligheidsgevoel tot écht gevaarlijk, waarbij die klachten zowel kwamen van schoolgaande kinderen als van volwassenen. De weg wordt dagelijks door enkele honderden schoolgaande kinderen gebruikt, verder wordt de weg veel gebruikt door onder meer hardlopers, toerfietsers en jongeren op weg naar of terugweg van het uitgaansleven in Raalte.
We hebben in eerste instantie gekeken of er niet al andere groepen of bijvoorbeeld scholen met dit onderwerp bezig waren, maar dat bleek (ondanks het feit dat dit probleem al heel lang bestaat) niet het geval.
Plaatselijk Belang heeft dit punt tijdens de hearing 2003 met de gemeente aangekaart, waarop de gemeente een brief stuurde naar Rijkswaterstaat. In een telefonisch contact van ons (maart 2004) met Rijkswaterstaat bleek dat er geen activiteiten gepland stonden om iets aan de Raalterstraat te verbeteren!

Voor PB Heino was dat aanleiding om dit punt nu maar eens stevig op de agenda te zetten. Navolgende geven wij u een overzicht van de verkeerssituatie, de plannen en de stand van zaken.

Overleg met Rijkswaterstaat

Op 2 april 2004 is overleg geweest tussen PB Heino en Rijkswaterstaat. Van Rijkswaterstaat waren de heer Stam (rayoncoördinator), de heer Ronald de Jonge (medewerker Beheer en Verkeer) en Herman Middelkamp (inspecteur) aanwezig. In het gesprek werd het langetermijnbeleid uitgelegd. De autoweg is een z.g.n. stroomweg: Dat wil zeggen dat dit op termijn een 100km/uur weg wordt, met het streven om kruisingen te verminderen. Op termijn wil men ongelijkvloerse kruisingen en in die beleidslijn zal men proberen de oversteken te reduceren.
De parallelweg is een zogenaamde erftoegangsweg: Dat wil zeggen dat dit op termijn een 60km/uur weg wordt, met op kruisingen een plateau en op plaatsingen waar snelheid gemaakt kan worden drempels. Voor de Raalterstraat wil dat zeggen: op de autoweg worden kruisingen ontmoedigd en verminderd; op de parallelweg worden drempels geplaatst.

Het met onderhoud?

Het onderhoud voor de Raalterstraat (inclusief de parallelweg) is voor de periode 2003 tot en met 2007 uitbesteed aan een aannemer. Aan het contract zijn wel normen gesteld: er mag geen troep langs de weg liggen, er moet altijd iets bij in de afvalzakken op de parkeerplaatsen kunnen, verkeersborden moeten recht staan, er mogen geen gaten in de weg vallen, takken moeten opgeruimd en de berm mag nooit lager dan 7cm onder het wegdek komen. Als men die normen overtreedt kan een boete worden opgelegd. Meldingen van gebrek aan onderhoud kunnen gericht worden aan: 038-4296596.

Wat nu met de klachten ingediend bij PB Heino

We hebben samen met de medewerkers van Rijkswaterstaat de belangrijkste plekken bekeken, met als doel dat de verkeersdeskundige Ronald de Jonge met voorstellen zal komen wat men er (binnen bovengenoemde kaders) toch aan kan doen. Doel is ook dat er wel maatregelen worden getroffen die effectief zijn. De heer De Jonge heeft daar verstand van. |
Wij hebben onder meer als aandachtpunten genoemd:

De dringende wens van een vangrail tussen de rijbaan en fietspad tussen het tankstation en kruispunt Bos, voor zowel de concrete veiligheid, als verblindingsgevaar. Dit was door veel ouders als signaal afgegeven.
De donkerte bij de Pruimersallee (en daaruit voortkomend onveiligheidsgevoel).
De gevaarlijke oversteek bij manege 't Reelaer: daar is al e.e.a. gebeurd, maar dat punt blijft gevaarlijk en de bermen zijn er slecht.
Het verblindingsgevaar door auto's op de rijbaan.

Bovenstaande heeft geleid tot meerdere (schriftelijke, mondelinge en telefonische) contacten tussen PB Heino en Rijkswaterstaat, die overigens plezierig verliepen. Dat heeft in ieder geval tot resultaten geleid:De Stand van zaken (najaar 2004) is:

Er komt een geleiderail tussen Kruispunt Bos en het tankstation;
Het hele gebied wordt 60km-zone;
Bij het bepalen van de positie van drempels wordt extra gekeken naar mogelijkheden om de oversteek bij manege 't Reelaer te verbeteren.

De werkgroep is vooralsnog content met de toezeggingen en houdt de vinger aan de pols.
Wie de brief van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat wil lezen kan deze downloaden.

Voor meer informatie: Geert van Tongeren, portefeuillehouder Veiligheid.